网约车又一新势力入局 巨头角逐为何青睐南京?

(标题:网约车又一新势力入局巨头角逐为何青睐南京?)网约车大战硝烟再起, 这一次局的是出行,月日在南京上线, 这是一个来势汹汹的对手出资方包括东风、一汽、长安三大汽车制造商,以及苏宁、腾讯、阿里巴巴三个互联网巨头,总投资额亿元, 有称,阿里巴巴将单独推出新网约车平台,与滴滴直接竞争, ,月日阿里巴巴回应称,该消息不实, 当地媒体月日报道,出行上线以后打响了首单元出行的价格战, 世纪经济报道记者了解到,这激起了其他网约车运营商的不满,呼吁当地主管部门介入, 月日,下载安装出行后,注册用户仍会获赠元代金券,也就是首单在元内即相当于元打车, 大平台对网约车司机的争夺更为激烈, 报道,出行给出了基础+提成+奖励+补贴的薪资体系,并承诺提供五险福利,有其他平台的驾驶员一口气就跳了四五百人到出行, 注意的是,滴滴合并之后,网约车领域重量级的新对手美团、出行都是选择首先在南京上线, 为什么是南京?南京市民养成了网约车出行的习惯,每天网约车的总订单量已经超过了巡游出租车, 打车的订单数量并不比滴滴少很多,新的平台看到美团打车可以在南京经营得很好,自然也愿意先在南京试水, 南京汽车租赁公司负责人殷浩说, ,南京的网约车合规化监管一直雷厉风行, 年底已清退了万辆违规网约车,且是全国第一个暂停新增网约车的城市, 的底线越清晰,市场主体的竞争不确定性也就越低, 南京本地网约车管理人士说, 出行市场有什么特别我个人认为,出行可能是第一个能够和滴滴竞争的对手, 告诉世纪经济报道, 曾是一名出租车司机,也是南京市最早一批网约车司机和经营者, 如此认为的原因首先是出行采用了车联网技术, 他表示,网约车平台是基于端运营,比如如何检验司机人车一致,办法是一天中要求司机进行几次端的人脸识别验证, 不存在这个问题,车内摄像头每隔秒就会抓取司机的面部信息,如果开车的司机与登记的司机不符,会自动熄火车辆,暂停运营, ,车联网技术比基于端的网约车离自动驾驶更近, 说, 看好出行的第二个理由是它的资本体量, 他认为,如果的估值是亿美元,那么它的竞争对手也应该具备与这个估值相当的现金储备,毕竟随着政策的完善,网约车已经不能靠巨额补贴快速占领市场,而要有持续的资金投入, 一个实力选手,为何选在南京上线?南京市民已经养成了网约车出行的习惯,每天网约车的总订单量已经超过了巡游出租车, 打车刚上线时,依靠补贴在订单量上可以和滴滴平分秋色, 现在虽然没有了,但美团采取了聚合模式,这使得它仍占有很大的市场, 说滴滴在其他主要城市占据左右的市场份额,在南京绝不可能,这也让新的网约车平台看到了站稳脚跟的可能性, 说, 报道,出行年将进入南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津六个城市,年将覆盖绝大多数省会城市, 工商信息显示,的运营公司目前已设立了武汉、重庆分公司, 出行在南京顺利成行,网约车市场格局将受到怎样的触动?殷浩认为,首先受到冲击的将是小规模线下服务商, 这些线下服务商大多为汽车租赁公司其购买车辆、招聘司机,并与网约车平台签订合作协议,从平台获取订单分成, 租赁公司很多是出资人抵押了房产去购车、招聘司机,资金实力有限,已经没有能力再去做重资产的运营,对司机的培训、服务的管控,以及后勤保障能力都不足, 如果进场,势必要被淘汰, 说, 部分网约车平台公司存在重效益轻管理,对车辆和驾驶员管理不到位的情况,南京市今年月印发了《南京市网络预约出租汽车平台公司线下服务能力评价指南》,从运营管理、安全管理、信息安全等方面对网约车公司进行了规定, 底线清晰让南京成为网约车战场的另一个原因是监管, 之前,和美团打车都倒在了监管门槛上, 中国与合并时,公司只有多人,一个城市分支机构可能只有一两人,这让它无法满足在每个城市设立分公司的监管要求, 网约车监管政策人士介绍, 打车则因为招募了大量无资质司机和车辆,成为了网约车严格执法的对象, 《南京市网络预约出租汽车管理暂行办法》于年月发布对网约车司机的户籍、网约车轴距、功率进行了规定, 南京市约车管理办法在一二线城市中算不上包容,但南京市却是监管底线最清晰的城市, 这体现在对无证网约车的严打上, 南京市交通局网站称,截至年月,南京清退了近万辆不合规网约车,其中滴滴万辆,美团万辆, 年月,南京市向滴滴、美团开出了万元的天价罚单, 南京本地网约车管理人士说, 也是国内第一个暂停新增网约车的城市, 从年月日零时起南京市交通运输局暂停受理出租汽车(含网络预约出租汽车)新增运力许可事项, 信息显示,截至今年月,南京家网约车平台取得《网络预约出租汽车经营许可证》,共发放万余张网约车驾驶员证、万余张网约车运输证, 的优势体现在庞大的司机群体,但其中绝大多数为兼职司机,他们办理资格证成为专职司机的意愿不强, 人士说, 兼职司机当初因为网约车平台的高额补贴而涌入, 现在的网约车市场一家独大的格局已经形成巨额补贴红利不会再出现, 如果一个城市网约车合规化监管严格,其实对于新的进入者是有利的,他们可以集中精力争夺合规司机, 人士说, 是需要底线的,网约车可以没有牌照,但需要保证车辆安全,此外要购买大额度的保险, 胡钢世纪经济报道, 对于市场来说,监管底线的明晰,将直接影响资本的进入意愿和方法, 市的网约车监管还在升级, 《南京市网络预约出租汽车管理办法》正在制定中,出台后将取代年多前发布的网约车管理暂行办法, (:李博)